懂车帝“一脚踩掉”江淮120亿市值，刹车董事长怒斥：“踏板是被别断的”

⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 图源：微博 谁也没想到，懂车帝的一脚，直接炸翻资本市场和新能源汽车圈。但也势必会让整个行业都更加关注制动安全。目前，懂车帝测试尊界V800刹车视频已在多个平台下架。 短短一周，江淮汽车上演极致的股价过山车：前期6 天暴涨 40%，市场疯狂押注华为加持的百万级尊界豪车；懂车帝一则刹车测试视频放出后，股价 连续两个交易日10% 跌停 ，两天市值蒸发近120 亿。 图源：东方财富 一边是消费者揪心的安全隐患，一边是车企、零部件大佬公开质疑媒体博取流量，多方隔空对线。这场舆论混战，早已不只是一台MPV 的质量争议，更是给全速狂奔的国产新能源行业，狠狠踩下一脚刹车。 三台全新尊界V800 接连翻车，急刹踏板支架直接断裂 10 月 8 日，懂车帝 “懂车实测” 发布的制动视频，成为整场风波的导火索。 测试车型是刚刚上市、售价76.6 万 - 101.6 万元的尊界 V800，国产顶级豪华 MPV。节目组选用 三台不同生产月份的全新量产车 ，两台产自8 月、一台产自 9 月，不存在旧车、改装损伤等干扰因素。 图源：懂车帝视频号 实测结果令人震惊：三台车辆在100km/h 高速紧急制动测试中，全力踩下刹车踏板时， 踏板支架根部全部断裂 。故障位置、断口形态高度一致，分别在第2、3、4 次连续重刹时失效，已经跳出 “单车偶然损坏” 的范畴。 图源：微博 测试数据细思极恐：断裂瞬间踏板峰值受力约1612 牛。支架一旦断裂，常规脚刹直接失效，原本约 38 米的制动距离被拉长至 140 米，车辆只能依靠 P 挡缓慢减速。放到高速突发避险场景，这一隐患风险极高。 拆解零部件后，懂车帝发现，尊界V800 踏板转轴区域 仅单层立板支撑 ；同材质、同供应商的对比车型，普遍采用2 至 3 层加强立板加固，并且断裂区域能看到注塑熔接痕，会削弱部件承载能力。同期参与对比的智界 V9 等鸿蒙智行车型，在相同测试条件下踏板支架完好，没有出现断裂。 目前这支争议测试视频，已经在多个主流平台下架，但掀起的行业与资本市场风暴，并未平息。 股价过山车：6 天大涨 40%，两天连续跌停，市值蒸发近 120 亿 资本市场的反应，永远比舆论更直接、更残酷。 刹车舆情爆发前，江淮汽车是市场热门标的。依托华为与江淮联手打造尊界高端品牌的预期，9 月 22 日至 30 日， 连续6 个交易日累计涨幅超 40% ，资金持续涌入，市场对这款百万MPV 寄予厚望。 舆情一出，行情快速反转。 10 月 8 日上午 10 点 11 分，江淮汽车直接封死跌停，收盘价 24.72 元，跌幅 10.01%，单日成交额 35.8 亿元，单日市值蒸发 62 亿元。 恐慌情绪持续发酵， 10 月 9 日再度触及 10% 跌停 。两个交易日连续跌停， 累计蒸发市值约118 亿元，接近 120 亿 。前期大涨的利润快速回吐，持股投资者损失惨重。 尊界V800 今年 8 月上市，9 月才开启交付。就在国庆期间，余承东还向霍英东集团霍震寰完成新车交付，品牌高端形象刚刚建立。这次踏板风波，是尊界品牌诞生以来遭遇的最严峻质量舆情考验。 三方隔空交锋：是结构短板，还是超出规范的滥用工况？ 事件发酵后，伯特利、尊界、懂车帝三方先后发声，立场截然不同，一场行业大讨论就此展开。 伯特利董事长袁永彬率先公开发声 。伯特利是国内制动系统龙头企业，线控制动装车规模行业领先。袁永彬提出，普通驾驶员正向踩踏，很难踩断踏板；视频里踏板损坏，是试车员侧向发力“别” 断，属于超出规范的滥用工况。 图源：微信朋友圈 疑是测试员，连续侧向用力“别断”制动踏板 图源：微博 按照国标要求，踏板测试仅要求 正向持续踩踏，承受200 公斤载荷维持 5 秒不断裂 ，标准并未覆盖侧向受力场景。他直言：个别媒体牺牲中国品牌口碑获取流量，不敢恭维。 图源：抖音 尊界当晚发布情况说明 。品牌表示，制动系统按照高于GB 21670-2025、GB 7258-2026 及行业标准 QC/T 788-2018 的要求开发验证；用户日常真实用车中，尚未发生踏板支架底座断裂故障。 图源：微博 尊界将本次测试定性为 非标准极端工况 ，同时释放整改方案：即便针对这类极限场景，也会优化部件设计， 为已交付车主免费升级零件 ，并对部件设计边界、试验规范、生产质控开展系统性复核补强。 懂车帝随后回应争议 ，否认暴力测试。平台称百公里制动属于常规实测项目，对应高速避险场景，具备现实参考意义，并非刻意制造故障。同时澄清网传4589N 踏板力为屏幕刷新率带来的残影误读，真实峰值踏板力为 1612N；三台新车同一位置接连断裂，说明结构存在安全隐患。 图源：微博 需要注意：测试方对零件结构的分析，仅基于公开视频和拆解样品， 尚未经过车企或独立第三方检测