歼-20外挂8发霹雳-15引德专家关注；成沈六代首飞超两年，即将落后的歼-20已在找退路

近日，德国军事专家鲁普雷希特注意到，互联网上出现了歼-20威龙重型隐形战斗机通过双联装复合挂架，在四个翼下挂点上外挂8枚霹雳-15空空导弹的画面。野兽模式的歼-20看起来锋芒毕露、杀气腾腾。 但是外挂导弹会极大地破坏战斗机的隐身外形，让隐形能力大打折扣，隐身战斗机直接降级为不太隐身的战斗机了。那么F-35、歼-20为什么要拥有牺牲隐身的野兽模式呢？实际上该问题的答案和F-102、F-104、F-106挂着炸弹去对地的原因是一致的，他们也不想啊！ F-35A战斗机的常规挂载为4枚内置的AIM-120中距弹加两枚外挂的AIM-9X格斗弹。但在野兽模式下，F-35A可通过双联装挂架，在4个翼下挂点挂载最多8枚AIM-120，对空极限挂载为12中两近。对地常规挂载是内置两枚2000磅的JDAM、两枚内置的AIM-120、两枚外挂的AIM-9X精确制导炸弹，极限挂载还能再外挂4枚2000磅的JDAM，6枚两千磅、俩AIM-120、俩AIM-9X，堪称飞行的半挂。 歼-20威龙重型隐身战斗机的常规挂载和F-22一致，都是6中两近，主弹仓挂载6枚折叠弹翼的霹雳-15中距空空导弹，两侧侧弹仓共挂载两枚霹雳-10格斗弹（不能一边说歼-35能挂6枚中距弹，一边说歼-20只能挂4枚，有了折叠弹翼的霹雳-15之后，歼-20就是6+2，就这么简单。）。 隐身状态是隐身战斗机的理想状态，在没有任何外挂的状态下，隐身战斗机RCS最小，飞行阻力最小，作战半径最大，推重比最理想。但是隐身状态下的作战能力，绝非衡量一款隐身战斗机的唯一指标。世界空军用一连串的血泪经验证明，战斗半径是永远不够用的。 隐身战斗机稀碎的弹舱空间又注定，牺牲内置弹药搭载量换取航程同样得不偿失，唯一的选择只能是外挂。美国的F-22是全球第一款五代机，F-22身为一款预设战场为欧洲战场的飞机，F-22宣称作战半径为410海里/759公里。 只不过F-22作战半径如此稀碎，核心原因是该数据包括185公里油耗激增的超音速巡航，放弃超音速巡航之后作战半径能提升到500海里/925公里以上。不算好但是也能看，至少在机场一大堆的欧洲战场是够用了。 身为全世界第一款隐身战斗机，F-22不太考虑如何应对对手隐身战斗机的问题，身为欧洲型战斗机，F-22也不太认为自己有多少挂着副油箱出征的机会，因此F-22很不看重外挂能力，只有两对翼下挂架。内侧俩能挂副油箱，外侧的能通过复合挂架挂两对AIM-120。 F-22战斗机带俩600加仑的副油箱，且不超音速的转场航程为1600海里/2960公里，算下来也能有个1200多公里左右的作战半径，就是该数据基本用不到，毕竟你总不能指望着挂着副油箱进高风险区吧？考虑到隐身战斗机可以扔完导弹就跑路，折算成1300公里的作战半径也不是不行。 F-35、歼-35、苏-57、苏-75、KF-21、可汗都采用了翼下6挂架设计，和F-22战斗机一样追求空优作战能力的歼-20则和F-22一样采用了4挂架设计。F-35、歼-35、苏-75、可汗六挂架是因为主弹舱容量只有4到6发，需外挂格斗弹，外挂能力差了不行。KF-21是本就隐身风味外挂能力很重要，苏-57则是因为这玩意看重大弹挂载能力，且俄罗斯资金有限需要让战斗机尽可能的多用途化。 身为一款整体比例舒展，甚至算的上有些长的重型隐身战斗机，歼-20的尺寸要比F-22大不少，就算不外挂都能有1500公里左右的最大航程，外挂4个2000升副油箱后，作战半径更是能够拥有2字头，具备了跨东海作战的能力，这对于太平洋战场战略价值真的是非同寻常。毕竟西太平洋都能用不相信加油机来形容了，AIM-120和霹雳-15满天飞，加油机真的不太容易幸存啊！ 只不过同样是翼下挂载，可不同挂载之间不一样啊。挂着副油箱的战斗机基本没有机动性可言，所以副油箱在进入危险区之前就被抛弃，让战斗机以干净构型驶入高危空域。但空空导弹可不会被抛下，也就意味着外挂空空导弹的战斗机是带着额外阻力飞完全程的。外挂导弹更是会极大破坏隐身外形，让隐身能力从几乎看不见变成不那么隐形。 那么为啥这么做呢，答案非常简单，对地打击是所有战斗机的最终归宿。甭管设计师多么看重空优，做到了没有一克、一公斤、一盎司、一磅的重量用于对地，等这款战斗机不再是最先进之后，你就给我乖乖挂着各种炸弹去对地。 苏-27侧卫重型战斗机是典型的空优战斗机，甚至因为过度追求轻量化存在软骨病问题，但这并不影响苏-27平台衍生出苏-34鸭嘴兽战斗轰炸机，也不影响苏-30这款双座战斗轰炸机的生产。F-15鹰战斗机刚诞生时，是典型的没有一磅重量用于对地的战斗机，但这并不影响F-15E攻击鹰的出现。 F‑102 三角匕首 是一款截击机，但这不妨碍越南战争期间这玩意得去对地。机翼特别短且能削土豆的F-104，也有F-104C这种战斗轰炸